Gleitschirm und Delta ist ja schön und gut. Aber wer von uns wollte nicht auch schon gerne mal wie James Bond in “Feuerball” mit einem JetPack durch die Lüfte gleiten, schweben oder wie soll man diese Art der Fortbewegung sonst nennen?
Nun gut, der JetPack ist immer noch weit davon entfernt ein alltagtaugliches und bewährtes Transportmittel zu sein. Was uns aber nicht daran hindert, zumindest im „JetPack Simulator“ weiterlesen
WIE “WICHTIG” IST DIE STEILSPIRALE?
Die neuesten technischen Entwicklungen am Gleitschirmmarkt lassen einen neuen Trend erkennen. Die Schirme werden immer resistenter gegen Klapper, teilweise so extrem, dass sich Klapper nur mehr schwer simulieren lassen. Damit scheidet die gemütlichste Abstiegsvariante “Big Ears” zunehmend aus. Mit steigender Streckung und Leistung des Gleitschirmes wird das Manöver “Big Ears” immer uneffektiver, bei Einsteigerschirmen sind in turbulenter Luft die angelegten Ohren oft schwer zu halten. Auch der B-Stall wird von vielen Herstellern nicht mehr empfohlen und ist in turbulenter Luft oft aufgrund starker Kappendeformation ungeeignet. Es ist also durchaus eine Überlegung wert, wie wir in Zukunft unsere Hightech-Flügel mit Gleitzahlen 9 – 10 und einem Sinken unter 1 m/s sicher und schnell auf den Boden bekommen, wenn das einmal notwendig sein sollte.
WIE “WICHTIG” IST DIE STEILSPIRALE?
Die neuesten technischen Entwicklungen am Gleitschirmmarkt lassen einen neuen Trend erkennen. Die Schirme werden immer resistenter gegen Klapper, teilweise so extrem, dass sich Klapper nur mehr schwer simulieren lassen. Damit scheidet die gemütlichste Abstiegsvariante “Big Ears” zunehmend aus. Mit steigender Streckung und Leistung des Gleitschirmes wird das Manöver “Big Ears” immer uneffektiver, bei Einsteigerschirmen sind in turbulenter Luft die angelegten Ohren oft schwer zu halten. Auch der B-Stall wird von vielen Herstellern nicht mehr empfohlen und ist in turbulenter Luft oft aufgrund starker Kappendeformation ungeeignet. Es ist also durchaus eine Überlegung wert, wie wir in Zukunft unsere Hightech-Flügel mit Gleitzahlen 9 – 10 und einem Sinken unter 1 m/s sicher und schnell auf den Boden bekommen, wenn das einmal notwendig sein sollte.
Mit dem “Gforce-trainer”, dem weltweit ersten Fliehkraftsimulator für Gleitschirmpiloten, hast du jetzt die Möglichkeit, die Steilspirale gefahrlos zu erlernen!
Mehr Infos dazu auf Gforce-Trainer.com/steilspirale
ERLERNE DEN UMGANG MIT DYNAMIK
Beim Training erlernst du den Umgang mit dynamischen Kräften, wie sie beim Gleitschirmfliegen auftreten können (Spirale, Einklapper oder Spiralsturz nach Klappern mit Verhängern). Erst unter Fliehkraftbelastung erkennt man wie entscheidend die Körperhaltung oder die Gurtzeugenstellung sein kann.
